铁路专科到底怎么样？

我尽量客观陈述铁路专科本身以及毕业以后的就业、发展。

首先分数，纯铁路专业各省都是靠近二本线，铁路相关专业最低也是三本线。

但尽管分数不低，可以说就是本科的分去了铁路专科，去了铁路专科接受的教育水平和理念，与本科学校有极大差距。

这些铁路学校只想着等你毕业了把你乖乖送去铁路局、地铁、工厂。反倒对真正的教育，看得很淡，当然，这也是一部分人选择铁路专科的原因:好就业，毕业就就业。

关于学校教育水平，也就是在大学（大专）三四年能学到和理解一些什么重要，还是有份稳定的工作重要，这仁者见仁智者见智。

但我敢确定的是:来铁路学校的，3分铁路子女，在铁路系统浸淫多年的父母们已经给他们铺好的一定的路，以及7分普通人，这7分普通人里，又有一半是农村孩子，另一半是城市里的工薪阶级，解决工作问题，是学生和家长们的首要考虑问题。

现实就是这么个现实，在铁路专科，广义上的大学人文教育，会被无限压缩。条例化管理特别严重，几点起床，被子怎么叠，都是被严格规定的，这一定程度上，导致了铁路专科并没有传统大学甚至好专科的学习氛围，一切更像是一种任务、必经过程而已。

另外课程也比较单一，确实有很多实训类课程，但在大环境下，大部分都是在玩、在应付，真正去用心学、用心做的人，极少极少。

但矛盾的是毕业以后，男生就业率极高。而且平均工资待遇普遍在税后到手6000左右。女孩子的话，就业率较低，如果碰上哪年客运忽然缺人，就业率能上30%（不考虑除铁路其他就业方向）

面试方面，说点干货，那就是每个局的侧重点不同，比如太原局（大秦铁路）招聘时特别注重身高仪表，甚至会有硬性指标，比如男生不低于170，女生不低于160等等。

上海局和北京局最重视户口，外地户口的话，很难进这两个局；南昌局，因为地理上的特殊原因（基本上远离铁路专科），所以要求很低，只要不色盲色弱，是个正常人，就容易进，广铁集团和郑州局因为用人量巨大，基本也是一个情况，外地人很多。

沈局则要求身高和成绩，在身高和成绩里尤其看中成绩，面试时，成绩单呈现的综合排名，某种意义上，已经决定你的成败了。

诸此种种，就不一一赘述了。

以上回复，不当之处，还请指正。最后多言一句，倘若有些办法，没必要来铁路，混的开的人实在不多，能在铁路混明白的，去别的行业更是块大材。

铁路专科学校很好，就业渠道畅通，待遇相当不错，人才需求量大。随着全国各大城市地铁线而不断开通，对地铁专业人才需求量将更加，导致地铁类职业院校录取分数不断上涨，竞争非常激烈，有的省，自治区，直辖市，铁路职业院校招生录取分数超过二本线，甚至超过一本线，就连有的铁路职业技术学院的中外办学的招生录取，也是持续升温。

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这类职业院校有；

郑州铁路职业技术学院；

哈尔滨铁道职业技术学院；

西安铁路职业技术学院；

陕西铁路职业技术学院；

河北轨道运输职业技术学院；

陕西交通职业技术学院；

湖南铁路职业技术学院；

武汉铁路桥梁职业学院；

柳州铁路职业技术学院；

吉林铁道职业技术学院；

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上海铁路职业技术学院；

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包头铁道职业技术学院，

渤海理工职业学院，

河北交通职业技术学院，

石家庄铁路职业技术学院，

天津交通职业学院。

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